颚式破碎机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
颚式破碎机厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

南京用五高五低缓解市中心停车难-【新闻】

发布时间:2021-05-27 17:35:21 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

南京用“五高”“五低”缓解市中心停车难

城市在线新闻网讯 南京市城管局通过网络等多种途径征集市民建议。本次征集有效意见976条,这些意见多集中在路边停车、收费管理、智能化建设。针对如何解决市中心停车难问题,市民建议,可以适当提高市中心区的停车收费标准,发挥好经济杠杆的作用。

五高 五低 缓解中心区停车难

南京市城管局法规处吴斌科长表示,这次总共征集意见14000条,有效意见976条,涉及管理方面的130条,规划方面的268条,物价方面的63条,建设方面的70条,执法方面的10条,其他方面435条。停车管理方面的意见多集中在路边停车、收费管理、智能化建设三个方面。

吴斌说,有些市民的提议非常好。针对路边停车问题,市民提出如何将闲置的空地充分利用。而在道路临时停车位的规划、确定上,某些路段是应该增加还是应该减少。收费管理上,有的市民建议充分利用经济杠杆,削峰平谷,实现停车的有序化,提高停车的流畅度。比如在城市中心地段,市民建议可以考虑适当提高价格,通过加大违停处罚力度,来减轻中心区拥堵情况。智能化建设上,市民提议,能否建立一个停车信息网络平台,车主一出门,就能查询到相关的信息,哪些地方有停车位,哪些地方不能再停。

不少市民提出,在新街口部分商业区,来购物、休闲的车主把车一停就是好几个小时。解决中心区的停车难问题,要充分发挥经济杠杆的作用。记者了解到,目前考虑的思路可能为五高五低:路面停车收费高,地下停车收费低;中心区停车收费高,非中心区停车收费低;白天停车收费高,夜晚停车收费低;大车停车收费高,小车停车收费低;长时间停车收费高,短时间停车收费低。

地铁尝试 设立自行车租赁点

家住江宁的段先生在新街口上班,每天开车上班的他总是先把车子开到安德门地铁站,花上几元的停车费,然后乘地铁到单位。 选择这种方式,主要是新街口的车位太难找。实在没办法,我也想开车直接到市中心。 实际上,跟段先生情况类似的有车族并不少,为方便市民从外围进入中心区,城管部门和相关部门进行了沟通,希望完善地铁站尤其是周边停车设施,市民交少量停车费,就能改乘地铁前往中心区。

据记者了解,为方便市民出行,地铁运营部门此前除在河西、仙林设立部分公共自行车租赁点外,还在二号线的云锦路站、集庆门站设立了两处机动车停车场,并委托给地铁时光共同管理。

两个停车场日日亏损

靠近龙江、奥体两大商住区,又紧邻地铁站,应该说在这样的地方设立机动车停车场,收益一定不错,但结果恰恰相反。在记者随后对地铁时光相关负责人的采访中,该负责人表示,两处停车场不仅没有补贴附近的非机动车停车场,还平白成了新的亏损源。

据其介绍,由于当时只是借用地铁建设的临时用地,考虑到其后期的维护和使用时间有限,公司方面只是对原有的土质路面进行了简单硬化。由此,在报停车办审批时只被批准为B类停车场,按次收费,每次5元。再加上周边大小小区、路面停车场不少,很大程度上分流了停车场的生意。此外,虽然停车场收费低廉,但为避免和周边停车场发生不必要的矛盾,公司方面也不便于高调宣传,所以哪怕是居住在停车场附近的居民,有很多都搞不清情况。

你算下,大几十个车位的停车场,一天下来就停十来辆车,连请人看大门的工资都不够付。 在地铁时光该负责人描述两处停车场的现状时,记者感觉到,围绕中心地铁站设立便民停车场的想法很好,但除了选址问题外,这又是一个多部门交叉的区域。像地铁,先天没有配套用地,不适合牵头来做;地方政府有地,愿不愿意从地铁站旁边拿出来?南京筹建的地铁还有很多条,能不能提前规划好?象征性收费到底收多少?

业内人士对此也表示,如果政府相关部门主导方向是让利于公共利益,那势必就带来补贴问题。如果采取市场化方式,怎么保证在不盈利或盈利微薄的情况下有企业愿意经营?因此,要想办法把好事情办好。

https://www.zkh360.com/content/article-633.html

https://www.zkh360.com/content/article-2042.html

https://www.zkh360.com/content/article-2055.html

https://www.zkh360.com/content/article-2283.html