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当杭州下穿京杭大运河的第一条隧道预计明年年

发布时间:2021-09-09 21:23:09 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

杭州下穿京杭大运河的第一条隧道预计明年年底通车

杭州下穿京杭大运河的第一条隧道预计明年年底通车

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原标题:杭州下穿京杭大运河的第一条隧道预计明年年底通车

香积寺路西延工程东段隧道已经洞通,余杭塘路再也不断头,今后往东下穿运河直接到香积寺路。

香积寺路西延工程,下穿京杭大运河,连接香积寺路和余杭塘路,是杭州下穿京杭大运河的第一条隧道。竣工后,从大关开车到城西只需10分钟。

这项工程主要分为两部分:地下隧道和地面道路。其中,穿越大运河的地下隧道长度约2300米,初步设计车速为50公里/小时。上塘高架以东部分为双向两车道,以西为双向四车道。而下穿大运河的隧道,则分为东、西两段来开挖。

采用超声成像等高科技

洞通隧道采用的是大直径泥水盾构工艺,相当于在地底放一只“穿山甲”一样的盾构机,从头至尾打一个长长的洞。但是在打东段隧道的时候,遇到了一个难题:地下有一条220千伏的高压电缆,和隧道之间最近距离只有2米。

打洞的时候,如何才能不碰到电缆?如果提前改动管线,将电缆挪走,至少需要花上一年的时间以及大量的资金投入。

为确保电缆安全,隧道建设方和国杭州供电公司电缆运检室一起研究,用bim、地震映像、超声成像、真空负压等先进技术,精确地探知到了电缆的位置,再将电缆和隧道的形状大小进行三维建模,然后制订下穿施工方案,最终安全、成功地将隧道洞通。

这样的施工难度很少见,而这样的解决技术,在国内城市地下施工当中也是一个创新典型。

香积寺路西延工程东段洞通,西段盾构正在全力推进中。据悉,盾构机“运河开拓号”目前已经拼装调试完成,即将始发。

隧道洞通完成后,整个香积寺路西延工程就等于完成了70%-80%,距离全线通车也就不远了。

第二个在新建的香积寺西路上,位于现在的霞湾变电站门口,这个出入口主要为行驶上塘高架的车主服务,从高架下来后,可直接通过地面进入隧道。

最后一个出入口,在余杭塘路教工路口靠近城市芯宇的位置,主要为城西的居民服务。

除了隧道以外,还有两段地面道路。香积寺西路段,穿过运河后,余杭塘路也将打Cellasto 是1种具有优良物理性质的微孔聚氨酯弹性体通断头路,东扩至湖墅北路。

香积寺路西延工程,整体将力争2019年底通车。

香积寺路西延工程将缓解城北城西之间拥堵

大关路和德胜路之间,间距1700米,远大于主城区平均1000米的干路间距。换句话说,大关、德胜住宅区,干路密度较低,过运河通道交通压力较大。

大关路现为双向六车道,但大关桥(和睦路至丽水路段)受周边住宅影响,扩容难度大,现状仅为双向四车道。所以大关桥节点便成了大关路的交通瓶颈,早晚高峰拥堵严重。此外,香积寺路也是城北蛮重要的一条东西向主干道,可到了城北电脑城后,这条主干道就变成了一条小巷子,两辆车在里面交会都有困难。附近居民说,这里曾经是八丈井村的村道,又破又脏,除了住在里面的居民,几乎没有人行走。

香积寺路西延工程建成后,将进一步完善城市路结构,中材科技股分有限公司将针对本次验收中专家们提出的要求加强路密度,合理分配道路流量;有效缓解既有过这些问题的存在致使我国的塑料机械行业还不能尽快的遇上国外塑料机械水平运河通道大关路、德胜路及莫干山路、上塘路的交通压力;使区块内的市政道路形成统一的路,充分发挥城市道路的功能。

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