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欧若拒俄天然气中日韩船厂先发大财0-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:33:52 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

欧若拒俄天然气 中日韩船厂先发大财

针对乌克兰局势,欧盟和俄罗斯的对峙态度十分令人关注。当前,欧洲国家极其依赖俄罗斯的天然气,一旦欧盟宣布制裁俄罗斯,或者俄罗斯以天然气制裁欧盟,都将产生严重的影响。另一方面,美国却又表示可以出口页岩气,以填补欧盟因此产生的天然气缺口。

俄罗斯和欧盟发生政治争端,美国试图借机获取巨额经济利益。然而在经济全球化的年代,在地球另一端,中国、日本、韩国的造船企业可能才是第一批发大财的。

关键就在于,美国向欧洲提供天然气,通过大西洋建造管道是不可能的,必须使用大批LNG(液化天然气)运输船。然而,全球几乎绝大部分的LNG运输船,都是中日韩三国建造的。

目前全球常规尺寸LNG船手持订单有108艘,韩国包揽了其中93艘的建造,中国大约为10艘,日本大约为4艘。韩国长期处于绝对垄断地位,但中国、日本的LNG船建造技术近年迅速赶上,几乎都是新增订单。中国在LNG船方面属于“黑马”,实际上在2008年才完工第一艘LNG船。但2013年新增订单里,中国拿到了23%,韩国则降为68%,中国增速明显加快。

LNG船的建造技术复杂,准入门槛很高,而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。美国一旦决心向欧洲大量出口天然气,大批增加LNG船订单是必然的,而且多数只能向中国、日本、韩国求购。欧美船厂虽然也有LNG船建造能力,但造船业在欧美长期衰退,短期内很难大幅提高造船产能,而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韩三国掌握。

另一方面,欧盟可能产生的天然气需求缺口是巨大的。当前,欧盟国家每年从俄罗斯进口量大约1000亿立方米(气态),价值超过400亿美元。仅德国每年就从俄罗斯进口340亿立方米(气态),占全部需求的35%。按照德国的需求缺口,每年需进口5700万立方米LNG(液态),需LNG船大约60余艘(年平均运量约为90万立方米),全欧洲需增购的LNG船则大约要200艘。

目前,每艘常规LNG船(按17.4万立方米计算)平均造价约为1.9亿美元。就是说,美国想取代欧盟进口俄罗斯的天然气,则会产生至少380亿美元的造船订单(基本相当于一年天然气收入)。即使按照23%的比例,中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的“大蛋糕”。

特别指出的是,韩国几大船厂已手握近百艘订单,产能在未来几年都接近饱和。而日本则因福岛核事故,政策上放弃核电,需大幅进口LNG,因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。因此,中国的预期收获可能大大高于23%的份额。而且随着LNG船短期供不应求,船价也会水涨船高。

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