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中国重卡行业井喷八企业十二五规划曝光《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:33:55 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

中国重卡行业井喷 八企业十二五规划曝光

过去的五年,估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情,以至于在今天,每家企业都实现了产销翻番。如今,对于新到来的“十二五”,国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划?

一汽解放:沉默中的爆发

2005年,在中卡市场逐步萎缩,重卡市场迅速提升的当口,作为“共和国长子”,一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发,就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型,使得自己在中、重卡产品竞争力得以提升,产能得以大幅度提升。特别是J6,作为一款正向研发产品,J6在攻克了高品质重型车整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造等五大技术难题的同时,为一汽解放进一步完善自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化打下了坚实基础。2010年,解放中、重卡市场份额达到20.3%,企业全面推广的第六代产品J6重卡产销逾6万辆。在年产20万辆整车生产规模的带动下,发动机、变速器、车桥三大总成的产能也实现了突破。

根据一汽集团的“十二五”规划,一汽集团下一步将继续加大对解放公司的支持力度,开发25款整车、17款发动机、18种变速器、11种车桥,以此来提升解放产品的整体优势。其中,J6的升级产品J7也将在5年内完成。到2015年,解放卡车的年销量要达到42万辆,其中,中、重卡销量达32万辆,市场占有率达25%,并适时导入轻卡,力求使解放品牌成为中国商用车的第一品牌。

东风商用车:飞龙在天

东风商用车同样面临一汽解放一样的问题。“十一五”期间,东风商用车先后推出了东风天龙重卡,天锦中卡、东风柳汽推出了霸龙507重卡以及乘龙609中卡,逐步完成了产能扩张的战略。值得一提的是,2006年初,东风商用车重点推出的重卡东风天龙并非一帆风顺。由于定价过高,天龙在开局之年销量仅有1916辆,随后,东风商用车果断采取措施,降价增配,最终使得天龙在五年后销量达到了10万辆,成为国内重卡自主研发上市最成功的重卡产品。天龙等产品的成功开发,使得东风商用车底气十足。去年5月,东风商用车总投资约10亿元的具有8万辆产能的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工,4万辆的一期工程计划在今年的6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。这为东风商用车未来五年力争“中国第一,世界前三”的目标奠定了基础。在“十二五”规划中,东风商用车明确提出,要通过提升核心竞争力实现高效运营。为此公司确立了几大战略,包括品质战略和品牌战略。在总经理黄刚看来,未来无论在中国市场还是全球市场,品质和品牌的竞争将会成为焦点。未来产品本身可能会出现同质化,要想在更高层面差异化,需要提升产品特性以及品牌价值。

中国重汽:由量变到质变

可以说,自2006年山东章丘发动机基地建成投产后,中国重汽的发展就一直呈现出突飞猛进的态势。即便是与潍柴分道扬镳也丝毫没有使其发展受到影响。2007年,中国重汽建立了自己的融资平台,在香港联交所上市; 2009年7月与德国曼公司签署战略合作协议;2010年末,重组成都王牌汽车并组建福建海西汽车公司。2010年中国重汽迎来了公司历史上最好的销售业绩,全年销售重卡19.5万辆,实现销售收入850亿元。从今年起,中国重汽将实施多品牌、多网络战略。在做强做大重卡主业的基础上,逐步向微卡、轻卡、中卡、重卡、大型矿用车辆、工程机械、客车等领域进军。决定由原来的单一品牌逐步向多品牌发展。到”十二五“末,要实现销售收入2000亿元的目标。

陕西重汽:黄金产业链条上的明星

5年前,陕西重汽的重卡产量不过刚过万辆,5年后,陕汽重卡的产销规模已经超过了十万辆。陕西重汽取得如此的进步,除了高速增长的市场之外,还在于企业自己抓住了机遇,对内苦练内功,以潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥组建“黄金产业链”。对外大胆营销,成功推出“德”文化,发布卡车司机生存现状蓝皮书、举办卡车司机之歌评选等活动,使得陕汽不仅赢得了市场,也赢得了良好的口碑。“十一五”末期,陕汽卡车销量超过了11.78万辆。经过5年的努力,并率先在新能源汽车领域取得重要突破,成功开发了CNG、LNG等重卡新能源产品,掌握了天然气重卡的核心技术。对于已经到来的“十二五”,陕汽提出要实现13万辆、力争15万辆的年销量目标,为“十二五”末实现20万~25万辆的销量目标打好基础。在陕汽“十二五”规划中,陕汽还特别强调了打造服务型制造企业的重要意义。

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